Коммерсант: Своя карта «Ростеху» ближе | Банки и Финансы

Коммерсант: Своя карта «Ростеху» ближе

Как стало известно «Ъ», «Ростех» планирует приобрести долю в российской региональной системе «Юнион Кард». Кэптивная платежная система позволит «Ростеху» снизить зависимость от международных игроков в условиях санкций и ввести собственные льготные тарифы для зарплатных проектов своих дочерних компаний.

О том, что «Ростех» планирует приобрести тольяттинскую платежную систему «Юнион Кард», чтобы на ее базе выпускать собственную карту для работников госкорпорации, «Ъ» рассказали три источника, знакомые с планами «Ростеха». «Пока речь идет о 25% плюс 1 акции в платежной системе, однако впоследствии «Ростех» будет наращивать свою долю»,— уточняет один из них. Планируется, что расчетным банком системы станет опорный банк «Ростеха» — Новикомбанк, а по итогам реализации проекта карты международных платежных систем в рамках зарплатных проектов оборонки использоваться не будут, добавляет другой источник «Ъ». Впрочем, по информации еще одного собеседника «Ъ», близкого к «Ростеху», речи о полном отказе от сотрудничества с Visa и Mastercard на данном этапе обсуждения проекта не идет.

В самой госкорпорации на подробные вопросы «Ъ» о целях и деталях сделки ответили обтекаемо. «»Ростех» рассматривает вопрос сотрудничества с платежной системой «Юнион Кард» в рамках создания современного высокотехнологичного инструмента реализации социальной политики корпорации,— заявили там.— Все подробности о проекте в случае участия в нем корпорации будут освещены после подписания сторонами соответствующих документов». В «Юнион Кард» и Новикомбанке от комментариев отказались.

Причин для стремления «Ростеха» использовать внутри своей корпорации российскую платежную систему может быть несколько, говорят собеседники «Ъ». Во-первых, это защита от угрозы санкций. Госкорпорация «Ростех», гендиректор которой Сергей Чемезов включен в самый жесткий санкционный лист США (SDN) в апреле 2014 года, интересовалась построением отечественной платежной системы с самого начала обсуждения этого проекта с весны прошлого года, рассказывают собеседники «Ъ».

«В ходе встреч в правительстве представитель «Ростеха» предлагал использовать для построения национальной платежной системы свои наработки»,— вспоминает один из собеседников «Ъ». Но Национальная система платежных карт создавалась без «Ростеха». Ранее Сергей Чемезов упоминал, что перед РФ остро стоит вопрос импортозамещения критически важных технологий в области связи, телекоммуникаций, хранения и передачи данных.

С другой стороны, наращивая инвестиции в платежную систему, которая сейчас переживает не лучшие времена, «Ростех» может защитить и собственные интересы как совладельца родственной «Юнион Кард» компании-оператора «Национальные кредитные карточки» (НКК). В свое время ее создал АвтоВАЗбанк. По данным базы СПАРК, сейчас НКК на 99,9% принадлежит АвтоВАЗу, который сам на 74,5% принадлежит нидерландской Alliance Rostec Auto B.V. (совместное предприятие альянса Renault-Nissan (67,13%) и госкорпорации «Ростех» (32,87%)). Владельцами «Юнион Кард» сейчас выступают несколько юридических, в том числе офшорных, и физических лиц, формально не связанных с собственниками НКК, но обе компании выпускают совместную карту, и управляют ими одни и те же лица.

«Юнион кард» подходит на роль кэптивной платежной системы, отмечают эксперты. «Сейчас карты «Юнион Кард» практически не эмитируются, сеть их приема невелика. Еще недавно проект с точки зрения рынка был интересен тем, что только в сети приема «Юнион Кард» до недавнего времени обслуживались карты китайской платежной системы China Union Pay (CUP)»,— отмечает собеседник «Ъ» в банке—участнике «Юнион Кард». В 2013 году китайская система вышла в РФ как самостоятельный игрок, и ряд банков уже эмитируют ее карты, а значит, система обслуживается в их эквайринговой сети (Газпромбанк, МТС-банк, Еврофинанс Моснарбанк и т. д.), и рыночный интерес к «Юнион Кард» снизился, добавляет он: не исключено, что в такой ситуации «Ростех» может воспользоваться уже существующими договоренностями между «Юнион Кард» и CUP для выпуска кобрендовых карт, чтобы ими можно было пользоваться за рубежом. «Владея контролем над платежной системой, госкорпорация сможет сама устанавливать тарифы в ее рамках, что намного удобнее, чем сотрудничать с чужой системой»,— указывает председатель совета директоров «Золотой короны» Николай Смирнов.

Ольга ШЕСТОПАЛ

Коммерсант: «ВИМ-Авиа» обложили кредиторы

Банки-кредиторы все активнее пытаются обанкротить авиакомпанию «ВИМ-Авиа». Вслед за ВТБ иск об этом планирует подать крупнейший кредитор — Сбербанк, долг перед которым превышает 4,3 млрд руб. То, что «ВИМ-Авиа» оказалась среди немногих российских авиакомпаний, показавших рост в январе, не убедило кредиторов в ее платежеспособности. Но Росавиация уговорила банки не предпринимать активных действий, пока чиновники сами не оценят финансовое положение перевозчика.

Сбербанк планирует подать в суд заявление о банкротстве авиакомпании «ВИМ-Авиа», сообщили источники «Ъ». В банке подтвердили факт рассылки соответствующих уведомлений в отношении перевозчика и авиакомпании «Русское небо» (поручитель по долгам «ВИМ-Авиа», аффилирована с ней, в конце 2014 года Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта компании). Долг «ВИМ-Авиа» перед Сбербанком превышает 4,3 млрд руб. Источник «Ъ», близкий к нему, пояснил, что «ВИМ-Авиа» перестала обслуживать кредит в апреле 2014 года, «не предпринимает попыток урегулировать ситуацию, наращивает долги и проводит неочевидные с точки зрения экономической обоснованности операции с ценными бумагами».

«ВИМ-Авиа» подконтрольна Светлане и Рашиду Мурсекаевым, парк — десять Boeing 757-200, четыре Airbus 319-111, выполняет рейсы из Домодедово по России и за рубеж. В 2014 году перевезла 1,6 млн человек (рост на 16%, 11-е место в России).

Долг «ВИМ-Авиа» перед Сбербанком еще не подтвержден судом, но изменения, внесенные в законодательство в конце 2014 года, позволяют требовать банкротства и до этого. Партнер адвокатского бюро «Инфра Лекс» Артем Кукин пояснил, что таким образом заявитель может сэкономить как минимум полгода и повысить шансы на успешный возврат средств. При этом Сбербанк уже получил ряд судебных решений о взыскании долга с поручителей — бенефициаров компании Светланы и Рашида Мурсекаевых, уточняет источник «Ъ». В банке говорят, что подали иск о взыскании 700 млн руб. с гендиректора авиакомпаний «Башкортостан» (также поручитель по долгам «ВИМ-Авиа», в процессе банкротства) и «Русское небо» Евгения Сюкрева. Сбербанк также считает необходимым провести расследование в отношении сделок, совершенных гендиректором «ВИМ-Авиа» Александром Кочневым, и, возможно, супругов Мурсекаевых. Источники «Ъ» утверждают, что банк может возбудить исполнительное производство, арестовать имущество господ Мурсекаевых и закрыть им выезд за границу.

В «ВИМ-Авиа» не стали комментировать отношения с банками-партнерами, но уверяют, что проблемы с кредиторами не повлияют на работу компании. С точки зрения производственных показателей она на фоне других участников рынка выглядит не так уж плохо — при общем падении перевозок в январе на 1,3% у «ВИМ-Авиа» рост составил 53,4% (до 107 тыс. человек). Источники «Ъ» на рынке полагают, что это произошло в первую очередь за счет пассажиров сокращающей полеты «ЮТэйр».

Пока попытки кредиторов обанкротить «ВИМ-Авиа» не увенчались успехом даже в случае подтверждения долга судом. Так, в середине января соответствующий иск подавал ВТБ (см. «Ъ» от 23 января), но суд отказался принять его, хотя апелляционная инстанция подтвердила взыскание с авиакомпании $1,8 млн задолженности по кредитам банка, действует и решение о взыскании еще $970 тыс. (в ВТБ отказались от комментариев).

В Росавиации «Ъ» сообщили, что в пятницу ситуация в «ВИМ-Авиа» обсуждалась на специальном совещании с участием представителей авиакомпании, Сбербанка и ВТБ. По итогам ведомство решило провести собственную оценку финансового положения перевозчика. С банками достигнута договоренность не предпринимать резких действий против авиакомпании вплоть до окончания проверки, по итогам которой состоится повторное совещание.

Елизавета КУЗНЕЦОВА, Ксения ДЕМЕНТЬЕВА

Яндекс.Метрика